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航空维修专用FJY系列电刷镀技术——螺旋桨发动机损伤刷镀修复

发布时间:2021-07-22 20:51:40    来源:费敬银原创

航空维修专用FJY系列电刷镀技术——螺旋桨发动机损伤刷镀修复

费敬银

西北工业大学 710072

Emailjyfei@nwpu.edu.cn

Mobile: 13991120876

摘要

螺旋桨是涡桨、涡轴飞机发动机的关键部件。由于螺旋桨是外露件,经常会由于腐蚀、磨损等原因导致桨叶、桨毂损伤。西北工业大学与57XX系列的飞机维修军工厂长期合作,就FJY系列电刷镀技术在航空维修中的应用逐步开展立项研究,部分特色刷镀技术已用于螺旋桨飞机零部件、总成的功能性修复。

关键词:飞机维修 航空发动机修复 螺旋桨 涡桨发动机 桨叶 叶片修复 FJY电刷镀 FJY冷态修复技术 显示刷镀层厚度电源 FEIST镀层厚度显示刷镀机 涡桨发动机刷镀修复 涡轴发动机刷镀 直升机桨毂刷镀 FJY航空发动机刷镀维修 FEIST智能式厚度显示刷镀机

 

一、航空发动机的基本类型

有多种形式的航空发动机,其中,涡喷、涡扇、涡桨、涡轴发动机是最基本的航空发动机类型。其它类型的航空发动机大多由此演化而来。

这里只就最常见的发动机给出最通俗的介绍,若想成为航空发动机领域的专家,请来西北工业大学(“三航”总师的摇篮)学习交流。

(一)、涡轮喷气式发动机(涡喷发动机)

涡喷发动机主要由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管构成。

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(二)、涡轮风扇式发动机(涡扇发动机)

涡扇发动机可简单地理解为在涡喷发动机的前端加了个风扇。

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(三)、涡轮螺旋桨式发动机(涡桨发动机)

涡桨发动机可简单地看作是螺旋桨发动机与涡喷发动机的组合。

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(四)、涡轮轴发动机(涡轴发动机)

不论是涡扇、还是涡桨发动机,均可认为是改进型的涡喷发动机,主要用作固定翼飞机的发动机。而涡轴发动机则是用于旋转翼飞机的发动机,主要用作直升飞机的发动机。

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二、螺旋桨简介

(一)、螺旋桨

螺旋桨是靠桨叶在空气中旋转将发动机的转动功率转化为推进力或上升力的装置。一套螺旋桨可由一个桨毂和多片桨叶构成。

1、桨叶

桨叶的形状如同细长的、被扭转的机翼。发动机工作时,桨叶与空气之间有相对运动,产生飞机飞行所需的驱动力。

2、桨毂

桨毂是将叶片与发动机轴连接在一起的部件。桨叶可以不同的方式安装在桨毂上,发动机轴与桨毂相连接并带动它旋转,从而驱动螺旋桨在空气中旋转。

(二)螺旋桨的作用

当螺旋桨旋转时,桨叶不断地把大量的空气(推进介质)向后推去,同时在桨叶上产生向前的推进力。

 

三、螺旋桨的损伤形式

螺旋桨是飞机的外露部件,在桨叶与桨毂的配合部位,通常由于存在腐蚀、磨损等局部损伤形式常常导致桨叶上的功能性镀层磨损或腐蚀。桨叶是由多个功能性部件的构成的总成,磨损掉的镀层只能通过电刷镀的方法进行修补。同理,桨毂的磨损也智能通过电刷镀的方法修复。


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四、螺旋桨飞机桨叶、桨毂修复用FJY系列电刷镀技术

西北工业大学一直致力于解决航空领域面临的实际问题。长期与相关企事业单位联合,攻克具有国内、国际共性的技术难题。例如,西北工业大学与57XX系列的飞机维修军工厂长期合作,就FJY系列电刷镀技术在航空维修中的应用逐步开展立项研究,已经开展的技术应用研究包括:接线端子的导电修复与应用研究、螺旋桨、桨毂的局部腐蚀、磨损的修复与应用研究。后续还会就FJY系列电刷镀技术开展更深入、更广泛的研究工作。

 

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